Двигатель G4KE по объему масла соответствует остальным 2,4-литровым представителям семейства Theta II. Мотор отличается использованием системы непосредственного впрыска MPI и использовался на легковых машинах и кроссоверах Hyundai-Kia вплоть до 2020 г. Двигатель оснащен блоком балансирных валов, который убирается владельцами с заменой насоса и установкой поддона с увеличенным объемом, что нужно учитывать при обслуживании.
Объем масла в двигателе G4KE
В исходной конфигурации G4KE вместимость масла составляет 5,2 л, при обслуживании из картера сливается не более 4,6 л. Вся проблема заключается в нередкой модернизации двигателей их владельцами, причем машины могут сменить по 3-4 и более собственника. Для понимания объема системы смазки при первом после покупки обслуживании есть смысл слить отработку в заранее подготовленную емкость.
В конструкции двигателя G4KE объемом 2,4 л изначально применен блок балансирных валов, интегрированный в насос системы смазки. В силу неудачной конструкции модуль становится причиной падения давления с последующим проворотом вкладышей – поэтому на G4KE нередко в профилактических целях ставят простой шестеренчатый насос от G4KD объемом 2 л. Установка поддона от этого же мотора доводит полную вместимость масляной системы до 6,5 л (с учетом масляного радиатора). Соответственно, для обслуживания требуется около 6 л масла.
Допуски и вязкость моторного масла
Для двигателя G4KE и идентичного Mitsubishi 4B12 (моторы разработаны в рамках альянса Global Engine Manufacturing Alliance и говорить о прямом копировании решений у японского производителя нельзя) могут использоваться масла с допусками API не менее SL и с ILSAC не ниже GF-4 (либо ACEA A1/A5) с вязкостью в диапазоне от 5W-20 до 20W-50.
Такая информация приведена в заводской инструкции к автомобилям Kia Sorento 2 и другим машинам с G4KE. Информация в инструкции разнится в зависимости от рынка сбыта и даты производства автомобиля.
Отдельно имеется ремарка, что максимальные характеристики достижимы при использовании масел с вязкостью 0W-20, 5W-20 или 5W-30. Как показывает практика, оптимальным решением будут среднезольные масла с высоким щелочным числом на основе ПАО или GTL либо на базе ПАО или GTL с добавлением эстеров (второй вариант обеспечивает повышенную живучесть смазки). Срок жизни масел с допуском ACEA A1/A5 составляет около 300 часов, для ILSAC ресурс не превышает 200 часов.
Рекомендуемые марки моторных масел для G4KE
Типовой вопрос для большей части владельцев автомобилей с двигателем G4KE – какое масло лить в мотор при проведении очередного обслуживания. Часть собственников отдает предпочтение маловязким смазкам 0W-20, немало владельцев машин отдают предпочтение вариантам с вязкостью 5W-40. Ниже перечислены несколько распространенных марок масел, хотя можно использовать и другие – при выборе главное учесть соответствие характеристик требованиям.
Не рекомендуется применение масел с низким щелочным числом – при регулярной эксплуатации G4KE на таких маслах даже с интервалом замены через 6-7 тыс. км велик риск залегания колец.
Владелец авто через некоторое время обратит внимание на угар, если переход на другой сорт смазки с добавлением специальных присадок не даст положительного результата, то придется отправлять двигатель в капитальный ремонт. На стадии промывки присадками придется смириться с обслуживанием мотора через 2-3 тыс. км.
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
Соответствует ACEA A5/B5 и отличается высоким щелочным числом. Относится к полнозольным маслам, что не слишком хорошо для двигателя G4KE, практически всегда имеющего склонность к угару масла. Основной проблемой в 2026-27 гг. будет покупка оригинальной продукции Shell – на рынке встречается масса подделок, которые даже близко не соответствуют заводским характеристикам.
Поставляется в канистрах объемом 1 или 4 л. В бочках в РФ практически не встречается.
ZICTOP 5W-30
Соответствует API SN и ACEA C3 – то есть уже не рассчитано на применение в G4KE. Относится к среднезольным и имеет сравнительно высокое щелочное число, бережно относится к каталитическим конвертерам. Отличается стабильностью при высоких температурах и малой склонностью к угару. Температура застывания около -45 ⁰С делает масло пригодным для использования на большей части территории РФ. Поставляется в канистрах объемом 1 или 4 л, а также в бочках на розлив (объем тары 200 л).
Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30
Для автомобилей Kia Sportage и прочих с мотором G4KE можно использовать масло в оригинальной упаковке Hyundai-Kia. Производитель автомобилей не выпускает технологические жидкости, в оригинальной таре находится смазка от сторонних поставщиков, связанных партнерскими отношениями с автомобилестроительным концерном.
Отличается высоким щелочным числом и относится к среднезольному классу. Температура застывания около -45 ⁰С – стандартная для вязкости 5W-30. Поставляется только в таре объемом 4 л – соответственно, для обслуживания требуется покупка двух канистр, одна из которых остается неизрасходованной на 50-75%.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30
Распространенный на рынке сорт, который можно приобрести на АЗС компании «Лукойл» или в специализированном интернет-магазине. Подделки на рынке не встречаются, а покупка напрямую у производителя сводит риск заливки в двигатель подделки к нулевой отметке. Соответствует требованиям API SN и ILSAC GF-5, хотя и имеет среднее щелочное число (что характерно для APISN, который ориентирован на двигатели с прямым впрыском бензина). Соответственно, ресурс масла при использовании в двигателе G4KE будет невысок и составит около 5 тыс. км.
Отличается невысоким значением зольности, температура застывания -43 ⁰С. Поставляется в канистрах объемом 1 или 4 л, для крупных потребителей есть тара объемом 60 или 200 л.
Sintec Platinum 7000 5W-30 A5/B5
Продукт российского производства соответствует API SL/CF и ACEA A5/B5, отличается высоким содержанием молибдена в составе присадок. Относится к бюджетному классу и может использоваться в двигателе G4KE при условии замены через 5,5-6 тыс. км. Поставляется в типовых канистрах объемом 1 и 4 л, а также продается в розлив из бочек емкостью 60 или 200 л. Иногда в продаже встречаются канистры объемом 20 л.
Прочие продукты
Для двигателя G4KE можно использовать любое масло с API от SL и с ILSAC не ниже GF-4 с вязкостью в диапазоне от 5W-20 до 20W-50. Обязательно высокое щелочное число и невысокая зольность. Иногда встречается рекомендация использовать в двигателях с пробегами от 200 тыс. км масла со специальными присадками для восстановления эластичности резинотехнических изделий. С другой стороны, при появлении следов течи лучше менять сальники и переуплотнять стыки деталей, чем пытаться справиться с проблемой присадками.
Что касается остальных типов масел, используемых в автомобилях с G4KE, то можно сказать следующее – механическая коробка в связке с двигателем объемом 2,4 л встречается редко и заправляется смазкой с API GL-4 SAE 75W-85. В редукторы переднего и заднего мостов (имеются на машинах с полным приводом) заливается масло API GL-5 SAE 75W90. На автомобилях со всеми ведущими колесами есть раздаточный редуктор цепного типа, в который нужно залить не менее 1,2 л жидкости ATFSP-III.
Сведения о заправочных емкостях имеются в заводских инструкциях, при обслуживании обязательна замена уплотнительных колец под сливными пробками. Срок службы масел в трансмиссии определяется условиями эксплуатации и не превышает 60 тыс. км.
Регламент замены и особенности обслуживания ДВС
По заводской документации обслуживание G4KEна автомобилях Hyundai SantaFe и прочих с установкой нового фильтра масляной системы должно производиться через год или через 15 тыс. км. Как показывает практика, подобный регламент является завышенным (особенно при преимущественно городской эксплуатации). Редкая замена масла приводит к утрате характеристик и появлению риска образования нагара, блокирующего подвижность маслосъемных колец. Как результат – начинается интенсивный угар масла и повышается риск образования задиров.
Интервал замены по пробегу и моточасам
При эксплуатации автомобиля с двигателем G4KE 2,4 рекомендуется сократить интервал между ТО до 6,5-7 тыс. км при постоянной городской эксплуатации и до 7,5-8 тыс. км при смешанном цикле использования. Средний срок «жизни» моторного масла не превышает 300 часов, от этой цифры и можно отталкиваться при расчете пробега до обслуживания. Установка на G4KE увеличенного по объему поддона позволяет немного продлить срок службы масла за счет большего количества. Проблемой G4KE является быстрое окисление масла, которое должно изначально иметь максимально высокое щелочное число.
Обязательные процедуры
Для контроля уровня в G4KE на Optima 4G и любом автомобиле используется щуп. Рекомендуется заливать масло до верхней отметки. При использовании насоса от G4KD и сохранении штатного поддона уровень нужно поддерживать на 3-4 мм выше максимальной отметки. Эффект барботажа будет слабым, а лишний объем масла снизит скорость старения и улучшит условия смазки. При обслуживании обязательна установка новой уплотнительной прокладки сливной пробки в поддоне. Экономия на копеечной детали приводит к риску утечки масла, которую водитель заметит не сразу.
Дополнительные меры защиты
При эксплуатации автомобиля с G4KE важно выдерживать интервал замены по моточасам – при проведении ТО сбрасывается счетчик средней скорости, затем по пройденным километрам легко определить время работы двигателя. Важно помнить, что наиболее распространенные масла с ACEA A1/A5 рассчитаны максимум на 300 часов использования.
Для городской эксплуатации вполне подойдет масло с вязкостью 0W-20, для смешанного режима лучше выбрать вязкость 0W-30 с возможностью использования масел 5W-20 или 5W-30 (все зависит от температуры воздуха). Когда планируются постоянные поездки по бездорожью или с прицепом, то есть смысл залить масло с вязкостью 10W-30. Никакого смысла переходить на 5W-40 нет, разве что такие смазки более распространены на рынке.
Подбор типа масла для G4KE является одной из злободневных тем для владельца автомобиля с таким двигателем. Для мотора подойдут масла с вязкостью от 0W-20 до 5W-40 с высоким щелочным числом с соответствием API от SL и ACEA A1/A5. Объем масла в системе смазки зависит от типа поддона. Обслуживание G4KE лучше проводить через 5-6 тыс. км вне зависимости от условий эксплуатации.
